一名铁路寻道工一年要走多少公里?
文章来源:本站  作者:飞豹策划  点击:2422  更新时间:2009-12-23
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
队员们抵达巡检司站
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
 
巡检司站的阿黄
 
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
小狗也要看看自己的靓照
 
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
铁路边等待过路的一家人
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
巡检司站的老建筑(仿法式建筑)
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
巡检司站的法式老建筑
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
巡检司火电厂


      今天阳光明媚,真是徒步旅行的好天气。突然想起来,今天是冬至,听说全国很多地方都有“冬至不吃饺子会冻耳朵”的说法,呵呵!在云南,我们不吃饺子也不会冻耳朵的了,不过现在还是很想吃碗热气腾腾的饺子!

      从巡检司出来就是原始生态的灯笼山,这里植被保护的非常好,真是鸟语花香、山清水秀。据当地老人讲:在灯笼山这一带,有很多猕猴。当年蒸汽机车还开着的时候,乘客在车厢里就能看到猴子们在江边戏水玩耍。

      我和费宣一路走一路感慨,这条线路要恢复客运是不可能了,因为它的成本太高运量有限。现在新公路的发展也分流了很多运量,毕竟公路运输比较方便快捷。走公路从巡检司到昆明只要3个小时左右的时间,而乘火车就得10个小时。但是如果这里能开通一条旅游专列,那将能很好的带动旅游资源的发展,带动当地经济的发展。

      滇越铁路沿线一路如诗如画的美景还真不亚于“亚洲东方快车”线路的美景。经典旅游线路“亚洲东方快车”是从吉隆坡往北,一路经过保存完整的自然丛林、热带雨林、湖泊,空气中飘散着浓郁的绿木芳香。过了槟城,进入马泰边境前,将会经过吉打州,到处可见大面积稻田,还有马来传统的高脚屋村落。继续往北前往华欣,经过泰国最狭窄与缅甸相接邻的地带,安静的华欣则是泰国拉玛六世王室的避暑城市,眼前弥漫着古老的泰国风情。我想滇越铁路列车如果有朝一日也改造成经典旅游快车,也许就成了亚洲东方快车二了。滇越铁路沿途不仅是风景优美、各式的中法建筑,最重要还是蕴含了很多人文风情,云南少数民族别具一格的民俗民风、中法文化的融合……这一切的一切足以和“亚洲东方快车”沿线来媲美。

      让我们憧憬一下吧!中国人不用跑去新加坡,而在云南也可以享受到“亚洲东方快车”的待遇。在滇越铁路的火车上,欣赏着沿途像画卷一样不断地展开的优美风光,列车上有舒适的床铺、精美的云南少数民族的食物,捧一杯香浓的普洱茶坐在车窗前,边品味边欣赏窗外的风光……这样的旅程,是何其美妙!

 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
队员冯云翔用午休时间传送资料回位于昆明的新闻中心(灯笼山站)
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
沿盘溪河徒步的路途中(灯笼山站至小龙潭站)
 

      当我陶醉在这一路的美景中时,电话突然想起,扰了我的“美梦”。一位姓沈的网友打电话来,他给我叙说了一段关于他们祖孙三代与滇越铁路的故事。他说他的老家在滇越铁路边—巡检司,他们自家的房子就建在离铁路十几米远的铁道边上。他们从小都是伴着铁路的轰鸣长大的,那个时候感觉哪天听不到火车的鸣叫声还有些不习惯。现在他虽然不在巡检司生活了,但还是很怀念。他还告诉我,他的爷爷以前是滇越铁路上的“大厨”,到现在还会做些法式的餐点;而他的父辈都是做生意的,每天都靠着滇越铁路机车运输货物,铁路停了,对他的父辈们的生意影响很大;而他这一辈,从小是在铁路上玩耍长大的。铁路停了,巡检司也大不如前,闭塞了、萧条了许多。沈某很庆幸自己走了出去,他上了大学在,大城市有了份像样的工作,过着还比较优裕的日子。同是他又很失落,因为铁路停运了,直接影响到他们这一代伙伴们“走出去”。交通不便了,很多人都接触不到外面的世界,他们也在村子里安家落户。他还说关于滇越铁路和巡检司就只是一些遥远的记忆和一些情感的归宿。作为生长在滇越铁路上的第三代人,离开滇越铁路十年之后,对于滇越铁路更多的是一缕抹不去的“乡愁”。回首滇越铁路的伟大、荣辱、辉煌与停运现状,正应了那句诗文“当华美的落叶落尽,生命的脉络才历历可见”,滇越铁路的故事还很多,越到深处,生命的脉络越是历历可见。

 

      我们在路途中碰到了一名叫田正荣的寻道工,他主要负责巡检司站到小龙潭车站这一段的铁路维修,差不多有20多公里。今天他背着一个挎包,装着两面标准的铁路信号旗,一面红的、一面黄的。我们就一边行走一边与他聊天。他告诉我们,他的父亲是一名寻道工,在铁路上干了60年。他是顶替父亲作了一名寻道工,现在也干了5年。他的工作任务就是每天从巡检司站走到小龙潭车站,检查铁路上的螺栓、鱼尾板有没有松动,处理一些小问题,如果有大问题就做好标记,找专人来维修。
我(金飞豹):你的工资如何?
田(田正荣): 每月差不多1500块。
我:那工资够用吗?
田: 够用了。
我:喜不喜欢这份工作呢?
田: 也谈不上喜欢,这是工作,每天都得好好走完,检查完一路的铁轨。而且每天走走路修理修理铁轨,就能拿工资,对我们这山里走出来的人来说已经是很好了。
……


    说起来,寻道工的工作确实是份苍白无味的工作,可是他们就这么日复一日年复一年的坚守在自己的岗位上。田正荣的父亲是像这样子走过来的,他也是这样子走,也将继续行走。我们大概算了算,田正荣的父亲一辈子走的历程加起来足以绕地球10周,而田正荣到现在也都走了2万多公里了。虽然他们是在一段铁路上重复的走,但却是一段人生的历程。他们行走的是一段铁路,但维护的却是运载的安全。田正荣的父亲把寻道的旗子传到他手里,几十年以后,他也许会把这两面旗子传给他的子女。如果他的子女愿意,他们也将会沿着这条铁路走下去。

一个铁路寻道工一年要走多少公里?

 

一个铁路寻道工一年要走多少公里?
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?

巡检司站至小龙潭站的寻道工田正荣
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
队员到达小龙潭站
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
 
小龙潭站的法式建筑
 
      远远地我们就看到了黑压压一片的小龙潭煤矿。红河州有丰富的煤炭资源,因而电力工业发展迅速,1955年动工兴建的开远火电厂是“一五”期间全国156个重点建设项目之一。它的建成投产为个旧有色金属的冶炼和开发提供了充足的能源。以后又相继建设了巡检司火电厂和小龙潭火电厂,而这些电厂所使用的煤主要来源于开远小龙潭煤矿。小龙潭煤矿煤层分布面积11平方公里,煤层埋深30~40米,储量10.93亿吨,是我国第二大露天煤矿,也是我国长江以南最大的露天煤矿。该矿距昆明市232km,位于开远市区西北15公里的小龙潭坝子。
 

      据我们资深的地质专家费宣介绍:煤炭是千百万年来植物的枝叶和根茎,在地面上堆积而成的一层极厚的黑色的腐植质,由于地壳的变动不断地埋入地下,长期与空气隔绝,并在高温高压下,经过一系列复杂的物理化学变化等因素,形成的黑色可然化石。石炭纪地球植物大繁盛,为煤的形成形成的强大的物质基础,后来的造山运动为煤的形成提供了外部条件。云南地区自燕山运动后整体上隆,聚煤作用发生在隆起背景下的山间盆地中。最著名的就是开远小龙潭。小龙潭为一拗陷型盆地,含煤地层称小龙潭组,属第三纪中新世,主煤层位于中段,厚40~223m,盆地中心最厚,向盆缘分岔并减薄。盆地基底为三叠纪灰岩。
 

       随着工业发展,南盘江流到这里水体已经变得浑浊污秽,当地的采石场、采沙场和沿途众多的大型企业早已让南盘江不堪重负。
   

一个铁路寻道工一年要走多少公里?

小龙潭煤矿

 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
费宣和彭新民在小龙潭站煤矿考察
 

      在小龙潭这里有着重要历史意义的要当属小龙潭大桥了。1940年1月3日,日机把小龙潭大桥炸毁,51米长的钢梁被炸断坠落江中。1月5日,铁路工人立即投入抢修工作,附近农民闻讯后,也自带干粮和工具,加入到抢修队伍中。经过10多个日日夜夜的奋战,全面修复了小龙潭大桥,源源不断的抗日物资再次通过小龙潭大桥,源源不断地运往抗战前线。
 

一个铁路寻道工一年要走多少公里?
小龙潭大桥老照片
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
小龙潭大桥(老桥)
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
站在小龙潭大桥(老桥)上看小龙潭大桥(新桥)
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
站在小龙潭大桥(新桥)上看小龙潭大桥(老桥)
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
小龙潭大桥(老桥)成了村民们过河的主要通道
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
费宣正走过小龙潭大桥
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
被封住的隧道(小龙潭大桥老桥附近)
 

    傍晚,我们到达了打兔寨站,在这里我们就只看到了5个铁路职工。问他们一般车站都有12个职工,怎么这里就只有5个人。一位姓段的站长自豪的告诉我们,他们打兔寨站用的是6502电控行车设备,通过计算机控制扳道,在控制室里就可以操作车站两边的道岔,都不用扳道工了。这个设备应该算是90年代中国铁路自动化控制的一个新型产品,它解决了铁路自动控制的管理,节省了人力资源、提高了工作效率、降低了事故隐患。我们也关切的问,为什么滇越铁路全线不换成这种设备。站长说,这种设备可贵了,工程量也很大,原来的钢枕、木枕都不行,所有的都要换成水泥枕。如果要重新铺设线路,投资太大了,公司没有那么多资金,只能局部的更换。我们看到得这个是90年代的一个最新产品,但在现在看来已经相当落后了,在国外已经都实现了全自动的电子监控。

 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?

打兔寨站的6502电控行车设备

    晚上我们受到了开远市市长李存贵和有关的领导的热情接待,还拜访了开远著名书法家和滇越铁路文物收藏家黄庆先生,在他家里看到了20年来他收藏的很多滇越铁路上的木门、老电话、马灯、油灯、寸轨的枕木、废弃的铁轨等等。黄庆先生对滇越铁路的历史是相当的熟悉,可谓是滇越铁路的活地图。当地出版的有关滇越铁路的书籍都要他来提供一些资料,他来审评指导。


 

一个铁路寻道工一年要走多少公里?
开远的收藏家黄庆家里成列的滇越铁路线上使用过的老式电话
 
一个铁路寻道工一年要走多少公里?
我和费宣为开远的收藏家黄庆留下手迹